Титаник: строительство самого большого движущегося объекта в истории

Строительство Титаника началось 31 марта 1909 года, когда дизайнер Джеймс Эндрюс заложил первую килевую тарелку на верфи Harland & Wolff в Белфасте, Ирландия. Родственное судно Титаника «Олимпик» началось примерно тремя месяцами ранее, и два корабля были построены бок о бок более чем 15 000 рабочих. Строительство «Титаника» стоило бы 8 работникам жизнь на таком гигантском и зачастую опасном строительном участке. Советуем вам сайт компании myshopigrushki.ru, здесь вы сможете купить сборную модель Титаника по выгодной цене!

Когда разрабатывался «Титаник», не было никаких средств для постройки или стоянки такого большого корабля.

« Даже сам Бог не мог потопить этот корабль.

»- Уайт Стар Сотрудник

Harland & Wolff приступили к строительству двух новых необходимых стапелей, снеся три меньших, чтобы освободить место. Они построили два огромных портала, с движущимися кранами и подъемниками, которые называются порталом Аррол. Они также приобрели массивный 200-тонный плавучий кран, который использовался для подъема огромных котлов и других механических предметов на кораблях.

Огромные сооружения Олимпик и Титаник можно было увидеть по большей части Белфаст-Сити, окутанные еще большими воротами, в которых они были построены.

Цветная открытка с изображением «Великих порталов», в которых были построены RMS Titanic & Olympic: верфи Harland & Wolff, Белфаст, 1911

Цветная открытка с изображением «Великих порталов», в которых были построены RMS Titanic & Olympic: верфи Harland & Wolff, Белфаст, 1911

Порталы

Портальная система представляет собой крановую систему, которая маневрирует над вершиной корабля на верфи, перевозя материалы и рабочих на высоту и глубину строительства кораблей. 220-футовые порталы Титаника были изготовлены на заказ, чтобы удовлетворить потребности такого чудовищного судна, и их можно увидеть здесь.

24 двухэтажных котла шотландского класса.  Были также еще пять одноэтажных котлов

24 двухэтажных котла шотландского класса. Были также еще пять одноэтажных котлов

Котлы:

Для питания самой большой из когда-либо созданных подвижных конструкций потребовался бы огромный источник энергии, и в начале 1900-х годов этим источником был пар, работающий на угле. Было двадцать четыре двухконцевых котла класса Scotch и еще пять одноконцевых котлов, которые были размещены в шести котельных. Двусторонние котлы имеют длину 20 футов, диаметр 15 футов 9 дюймов и содержат шесть угольных печей. Односторонние котлы были 11 футов 9 дюймов в длину с тем же диаметром. На всех работающих котлах «Титаник» произвел около 46 000 лошадиных сил.

ТИТАНИК СТРОИТЕЛЬСТВО — БЫСТРЫЕ ФАКТЫ:

220  — высота гентри, построенного над двумя кораблями (RMS Titanic и ее немного меньшей сестрой, Olympic), в футах — соответственно самый большой в мире в то время портал.

3 — количество лет, которое потребовалось для создания RMS Titanic.

7500000 долларов — стоимость строительства Титаника (1,5 миллиона фунтов).

8 — число рабочих-строителей, убитых во время укладки сборочного киля (на верфях было неписаное ожидание во время «одной смерти на каждые потраченные 100 000 фунтов стерлингов, поэтому при сборке в 1,5 фунта сбор Титаника был меньше 15 смертей, которые можно было ожидать).

3 000 000 — количество заклепок, использованных при строительстве корпуса, из смеси железа и стали.

200 — количество заклепок, которое может выполнить команда из 4 человек в день (при условии сухой погоды).

15 000 — количество дней работы, которую этот показатель приковывал к экипажу из 4 человек.

20 — количество лошадей, необходимое для перевозки основного якоря.

« Я не могу представить ни одного условия, которое могло бы привести к основанию корабля. Я не могу представить себе какого-либо жизненного бедствия, случившегося с этим судном. Современное судостроение вышло за рамки этого.

»- Титаник Капитан Эдвард Смит

У «Титаника» было три функциональных воронки: четвертая была чисто эстетической, чтобы сделать корабль более внушительным.

У «Титаника» было три функциональных воронки: четвертая была чисто эстетической, чтобы сделать корабль более внушительным.

Воронки:

Оригинальный дизайн Томаса Эндрю «Титаника» был настолько эффективен, что изначально он был задуман только с тремя воронками для обслуживания массивных котлов примерно на 150 футов ниже. Белая Звезда считала необходимым, чтобы корабль такого величия обладал четырьмя воронками. В результате только три воронки были функциональными, а четвертая — чисто эстетической. Воронки были построены за пределами площадки и прикреплены после того, как Титаник покинул Сухой док.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *